Thị trường hạ tầng “dậy sóng” khi dự thảo Nghị quyết về cơ chế đặc thù cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vừa được Bộ Xây dựng trình thẩm định.
Điểm gây chú ý nhất: Nhà nước có thể cho vay tới 80% vốn đầu tư, lãi suất 0%, thời hạn trả nợ kéo dài đến 30 năm, một cơ chế chưa từng có tiền lệ.
🚄 Siêu ưu đãi chưa từng có
Theo dự thảo, với hình thức đầu tư kinh doanh, Nhà nước sẽ cho vay tối đa 80% tổng mức đầu tư, lãi suất tối thiểu bằng 0% và thời hạn vay 30 năm kể từ ngày giải ngân.
Nếu triển khai theo mô hình PPP (đối tác công - tư), phần vốn Nhà nước vẫn có thể chiếm tới 80% tổng dự án - vượt xa mức thông thường.
Các ngân hàng thương mại trong nước cũng được “nới tay”: khoản vay cho nhà đầu tư dự án không bị tính vào tổng dư nợ tín dụng, giúp mở rộng “room” cấp vốn cho các dự án quy mô lớn.
💰 THACO chính thức gửi đề xuất đầu tư
Trong số các doanh nghiệp trong nước, THACO đã chính thức gửi đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Tập đoàn này đưa ra mức đầu tư sơ bộ 61,35 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư.
Theo đề xuất, 20% vốn là nguồn tự có, còn 80% đề nghị được vay Nhà nước với lãi suất 0%, thời hạn trả 30–35 năm, đúng tinh thần “cơ chế đặc thù” mà Bộ Xây dựng đang xây dựng.
THACO cũng ước tính thời gian hoàn thành toàn tuyến khoảng 7 năm, nhanh hơn nhiều so với mốc 10 năm nếu Nhà nước tự triển khai.
🏗️ Dự án 67 tỷ USD - tham vọng đường sắt tốc độ cao Việt Nam
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài 1.541 km, nối từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), với tổng vốn đầu tư sơ bộ 67 tỷ USD.
Đây được coi là công trình hạ tầng chiến lược bậc nhất trong nhiều thập kỷ, kỳ vọng trở thành “mạch máu giao thông” mới của Việt Nam và là “siêu dự án thế kỷ” trong lĩnh vực giao thông.
😲 “Vay 0% lãi, hoàn trả 30 năm”: chưa từng có tiền lệ
Nếu cơ chế này được thông qua, đây sẽ là chính sách hỗ trợ đầu tư tư nhân quy mô lớn nhất từ trước tới nay, với mức lãi suất gần như “bằng một tách cà phê đá mỗi năm”.
Tuy nhiên, các chuyên gia tài chính cảnh báo: bài toán hoàn vốn, kiểm soát nợ công và giám sát sử dụng vốn sẽ là những thách thức lớn nhất trong “giấc mơ tốc độ cao” của Việt Nam.
