Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi liên quan kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải về việc:
- Nâng thời gian bảo hành công trình tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm
- Cắm biển công khai thời gian bảo hành để người dân giám sát
⚠️ Kết luận của Bộ:
👉 Chưa đồng thuận với đề xuất này.
📍 Bộ Xây dựng cho biết:
Hiện pháp luật quy định:
- Công trình cấp đặc biệt và cấp I dùng vốn đầu tư công
- Thời gian bảo hành tối thiểu là 24 tháng
📌 Đây là khoảng thời gian để:
- Các lỗi thi công phát sinh
- Nhà thầu có trách nhiệm sửa chữa, khắc phục
Theo Bộ, quy định hiện nay:
✅ Phù hợp đặc thù kỹ thuật
✅ Phù hợp thông lệ quốc tế
✅ Không cấm chủ đầu tư và nhà thầu tự thỏa thuận kéo dài bảo hành
🔎 Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh cần phân biệt:
- Bảo hành = trách nhiệm sửa lỗi thi công của nhà thầu
- Bảo trì = duy tu, vận hành công trình trong suốt vòng đời khai thác
📉 Về nhận định của Sơn Hải rằng:
“Nếu tăng bảo hành thêm 1 năm có thể giúp tiết kiệm hơn 12.500 tỷ đồng/năm”
👉 Bộ Xây dựng cho rằng:
❌ Đánh giá này “không đúng bản chất”
❌ “Không có cơ sở thực tiễn”
📊 Theo Bộ:
- Năm 2025, chi phí quản lý, vận hành và bảo trì quốc lộ khoảng 12.503 tỷ đồng
- Riêng hơn 900 km cao tốc mới khai thác đã tốn hơn 180 tỷ đồng bảo dưỡng thường xuyên
⚠️ Một điểm đáng chú ý:
Bộ cho biết Sơn Hải hiện chỉ cam kết bảo hành 10 năm cho một số hạng mục thuộc gói thầu, không phải toàn bộ công trình.
🚧 Về đề xuất cắm biển bảo hành:
Bộ Xây dựng cho rằng:
- Người dân hiện đã có nhiều kênh phản ánh chất lượng công trình
- Việc cắm biển trên đường khai thác có thể gây nhiễu thông tin giao thông
- Chưa có quốc gia nào bắt buộc cắm biển bảo hành sau khi công trình đưa vào sử dụng
🏢 Tập đoàn Sơn Hải thành lập năm 1998 tại Quảng Bình, là một trong những doanh nghiệp nổi bật trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.
📍 Doanh nghiệp này được biết đến với triết lý: “Làm thật, bền thật” và từng tham gia nhiều dự án lớn như:
- Mai Sơn - Quốc lộ 45
- Nghi Sơn - Diễn Châu
- Nha Trang - Cam Lâm
